Llanes 08: Un rallye muy especial
Llevo varios días poniendo en foros y en todos los sitios donde habitualmente escribo la frase del título de hoy y cómo estamos en los días previos a ese momento tan especial os voy a relatar el por qué de esa frase.
Mi primer coche de Rallyes, en la imagen pasando por el tramo de mi casa en versión Arriondas-Cereceda. Con este coche quedamos subcampeones de la copa Junior de Asturias.
Hace unos años, para ser exactos en el 2000, un pequeño grupo de amigos por mi liderado, nos embarcamos en la difícil tarea de querer correr en rallyes. Yo ya estaba disputando carreras en karts, pero mi pasión de toda la vida eran los rallyes. A finales del 1999 me armo de valor y con dos de esos amigos, Rubén y Armando, nos vamos a Barcelona a ver un Peugeot 106 - 1300 con el que pensamos hacer el Trofeo Auto Nalón y esa es nuestra primera aventura en los rallyes. No les voy a contar las 26 horas seguidas conduciendo que me metí con la Ford Transit para traer el coche hasta casa, pero la ilusión era tan grande que no había ningún problema. También me acuerdo como casi me cae del remolque al frenar en el primer semáforo en rojo en medio de la calle Diagonal de Barcelona, pues todo me daba igual y yo quería llegar a casa con mi flamante coche. Mi copiloto sería mi amigo Fermín Busta, que aunque nunca había corrido, nada más que le conté la idea no dudo y ahí empezó todo.

Al principio todo era raro, difícil y sobre todo nadie nos había enseñado nada y todo es tan distinto a los circuitos que a cada uno que veo le pregunto y de todo el mundo aprendo cosas. El primer rallye fue Tineo, que recuerdos tan bonitos. Al final terminamos el rallye a pesar de una salida de pista ... joder ¡estábamos más felices que los ganadores del rallye! Ese año aprendimos mucho y aparte de los rallyes yo disputaba pruebas de montaña para hacer la copa Junior de la cúal quedamos subcampeones el primer año.
 
Este 106 nos dio muchas alegrías aunque nos también nos llevamos alguna decepción, pero en conjunto fue un gran coche, con el que ganamos el campeonato de Asturias Junior
 
Para el año 2001 el planteo, cómo dice el Señor Antonio (Zanini para los más profanos), es cambiar de coche por un Peugeot 106 - 1600, para ver si realmente podíamos mejorar los resultados del año anterior y le compramos el coche a Julio Castrillo que había vencido el Trofeo Auto Nalón. Buen coche, el cabrón 106 matrícula O-0324-BV, no se me olvidará jamás por lo bien que andaba y por las dos veces que nos dejó a pata, una en Tineo rodando segundos del Trofeo y otra en el Príncipe yendo primeros destacados, ¡que pena! Fue un gran año para nosotros, ganamos el Campeonato de Asturias Junior y ganamos una prueba del Trofeo y siempre rodábamos entre los mejores. Pero en mi cabeza estaba dar el salto al Nacional y nuestro Peugeot no servía para el Desafio, así que tras vendérselo a un señor de Palma de Mallorca, eso no es importante, lo importante es que se fue desde Asturias a Barcelona rodando con él, que valor le puso Antonio Ginard.
 
El Saxo naranja: nos costó adaptarnos y tras el golpe en el Príncipe lo pasamos a nuestro color verde favorito
 
Llega el 2002, lo primero fue comprar coche, tenía muchas ganas de un Citroën Saxo y en la zona había uno muy bueno, era el de Miguel Diego. Le compramos ese maravilloso Saxo, construido por el preparador francés, Vara, si si el de los Porches y que ahora trabaja con Vallejo. Fenomenal coche al que tras el primer año sin grandes resultados no nos desanimamos y tras un golpe en el Príncipe decido desmontarlo entero, pintarlo en mi color verde favorito y trabajar mucho para intentar ser más competitivos. Además por motivos de tiempo y trabajo tenemos que contratar las asistencias con el equipo cántabro de Gargo Sport, entonces Rubén, Armando y Riqui entre otros ya no vendrán a nuestros rallyes.
 
El primer sueño cumplido, ganamos un rallye del nacional, pero sin duda el 2003 no fue un buen año
 
Pero eso ya es del 2003, año horrible, en nuestro equipo no a nivel deportivo sino a nivel personal. En febrero mi hermano se tiene que operar de la médula, hastaahí todo va bien la operación dicen que fue un éxito pero luego se complicaría y mi hermano dejaba de estar entre nosotros. Duro revés del que se estaba preparando para ser mi copiloto y cuando terminaba la preciosa subida al Fito, nuestro compañero, hermano y sobre todo un tipo de puta madre nos dejaba para siempre. La verdad, ahí estamos a punto de dejarlo todo pero un día me digo a mi mismo, si él me ve dejarlo por su culpa me mata. Y con la misma nos inscribimos en el rallye de Llanes, una de las causas de ser especial, más cuando uno de los tramos pasaba por delante del cementerio donde descansa mi hermano. Fue muy difícil pues los ojos se llenaban de lágrimas y casi no veía la carretera, al llegar a la meta, aparte del tiempo, que por cierto era bueno, Fermín me dice, vaya par de huevos que tienes, ya que sabía perfectamente lo que pasaba. Ese año a partir de ahí cambia y mucho, hacemos un muy buen resultado en Ourense, creo recordar 4º del Trofeo Saxo y lo mejor estaba por llegar, ganamos el Trofeo Saxo en el Príncipe, buaaa ¡que pasada!, un sueño hecho realidad. En la última cita del año Citroën nos comunica que el Trofeo a partir de ahí se hará con el novedoso C2.
 
Tras un inicio prometedor las cosas se complican demasiado con este novedoso coche que prácticamente nos tocó desarrollar
 
Llega el 2004 y compramos el C2, otro de los cambios es el copiloto ya que tras unos años con Fermín al que le estaré eternamente agradecido por el trabajo realizado y aguantarme tanto tiempo, los dos pensamos que era el momento de separar los caminos deportivos, por eso ese año se sube a mi coche Enrique Velasco, copiloto y amigo, que de verdad me enseño lo que no está escrito sobre notas, cómo hacerlas y de preocuparse mucho de ellas ya que serán parte fundamental en el futuro. Las cosas no salen como teníamos previstas y a pesar de saber que algo no estaba bien tardamos mucho en localizarlo y destrozamos nuestra temporada, que se le va hacer.
 
La llegada de Aintzane al equuipo fue el mayor cambio en 2005 y con Belzunce ganamos nuestro primer rallye al scratch
 
En 2005 la única novedad en el equipo, es el copiloto, tras un año muy bonito con Velasco en el que por culpa de la mecánica sufrimos más que perros, el tiene grandes proyectos por lo que no se puede comprometer a todas las carreras que yo quiero realizar ese año. Entonces una chica entra en mis planes cómo sustituta de Kike. La verdad es que me había
fijado en ella en los últimos rallyes y la veía que podía encajar perfectamente. Probamos un día y aunque necesitaba acoplarse creo sería capaz de ser mi copiloto. Ella es Aintzane Goñi, no puedo decir nada más que cosas buenas de ella, pero no se las digo no sea que se lo crea todo y empiece a fallar. Tras un año que ni fu ni fa, quedamos 4º del Trofeo C2.
No está mal pero a mi me parece que podemos y debemos hacerlo mejor.
 
El año que más carreras hicimos, diecinueve: asfalto, tierra, montaña, etc.
Al final, subcampeones de la C2 y sin duda el mejor año de mi carrera deportiva
 
Viene el 2006, sin duda el año grande de mi carrera. Primero, tenemos por fin un gran sponsor, Asturias Paraíso Natural y este año hacemos la no despreciable cantidad de 19 carreras en un año en el que, además, debutamos en la Tierra con un Mitsu de RMC y hacemos dos del nacional de asfalto con un Mitsu grupo N. En la copa, por fin y tras rozarlo muchas veces, ganamos un rallye pero, no te lo pierdas y en el regional asturiano corriendo con Salvador Belzunces a la derecha ¡ganamos un rallye a la scracth!, el de Siero. Pero lo mejor es que llegamos al último rallye del nacional con grandes opciones de victoria en la copa lo que pasa que los fallos mecánicos de principio de año fueron un lastre al final. Pero, así y todo logramos el subcampeonato nacional de la C2 y el tercer puesto en el Campeonato de Asturias de Rallyes.
 
¡Por fin tenemos un coche de rallyes de verdad!
Con el Fiat logramos ser campeones de Asturias de Rallyes
 
2007 Empieza con la desilusión de que Citroën se va de los rallyes, que pena ya que si había en el nacional un equipo serio, trabajador y que sabía lo que hacia ese era sin duda Citroën. Lo primero hay que vender el C2. Que pena, ya que este coche me dio de todo pero en este momento sólo me quedo con lo bueno y creo me dió mucho. Pero la vida sigue y surge la posibilidad de tener un Súper 1600. Que ilusión de nuevo un gran coche de rallyes en mis manos, compramos un Fiat Punto Súper 1600 ex - oficial. Al principio rodamos cautos con él pero a mitad de año y tras arrugarlo un poco en Vigo creo empezamos a tener por la mano este gran coche que aunque no era el más competitivo de los súper 1600 para mi era un sueño tenerlo en mis manos. Se acaba el año con buenos rallyes dentro de lo que presupuestáriamente podíamos, que no era mucho, pero al final el objetivo número uno lo conseguimos, ganamos el Campeonato de Asturias de Rallyes.
Este año, a finales, mi vida cambia mucho ya que una mujer entra a formar parte de ella y además tiene el valor de casarse conmigo, Inés, es la pieza clave del resto de mis historias ya que ella es la única persona que me entiende casi sin hablar con ella y la que más me ayuda a estar animado aunque las cosas no salgan del todo como uno quiere.
 
Estamos inmersos en el mejor proyecto deportivo desarrollado en España en los últimos años, la 'Cholo Cup' es una gran idea de Roberto Méndez. Espero y deseo siga en liza durante mucho tiempo.
 
Pero el año se acaba y la vida sigue y alguno se preguntará que tendrá que ver todo este rollo con el rallye de Llanes 2008, pues si porque en el 2008 nos embarcamos en un proyecto muy novedoso impulsado por Roberto Méndez de RMC. Es un campeonato mixto con 14 rallyes 7 de asfalto y 7 de tierra. Los resultados ya los visteis de las crónicas de los rallyes en la web ya que la prensa no le da mucho "chance" a esta novedosa copa que yo espero sea el futuro de las copas en España. Pero centrados en el relato, el rallye de Llanes es especial siempre para mi, es el rallye de mi casa, es la prueba que más veces corrí en mi carrera deportiva y además quiere la casualidad que sea mi rallye número 100, ¡increíble! 100 carreras, ocho años que se han pasado de un plumazo más o menos cómo este relato.
Pero me parece que esto lo tengo que celebrar, pues está claro a 200 no voy a llegar, así que estos 100 se los dedicaré a mi familia. Mi padre, es el primero que me inculcó está doctrina por mi llamada "droga sana" de los rallyes, para él mil millones de gracias por lo que me ayudó, ayuda y espero siga ayudándome, sobre todo en el tema presupuestario. Mi madre, que le voy a decir, que es una fiera ya que ella solita se come todos los marrones de unos y otros y aunque no me lo dice será muy feliz el día que le diga que no competiré más porque corriendo seguiré corriendo toda mi vida ya que la sensación de ir rápido en un coche yo no encontré todavía nada que lo iguale. Luego está mi hermana que aunque este año me "abandono" en los rallyes se que trabajó mucho y espero algún día sepa lo bien que me venía su trabajo pero bueno ella cree que es lo mejor y yo lo entiendo, pero no lo comparto. Luego está mi hermano que es que más caña me da, que si soy un paquete, que tal y cúal, pero en el fondo yo se que el por ahí fuera hasta farda un poco de ser hermano de quien es. Luego hay muchas personas a las que nombrar pero hay una que también curra mucho en mi equipo y no es otro que Alvarito Rotularte o el Marqués de Villacondide como le llama un periodista, gracias también a ti estoy hoy escribiendo este relato. Como dije antes Inés, es otra pieza clave en el equipo pero sobre todos ellos está mi "copilota", que decir de esta tía, pues que es impresionante y no por guapa, que lo es, sino porque lleva trabajando conmigo tres impresionantes años en los que los dos vivimos de todo, en lo personal en lo emocional y a día de hoy es una pasada estar a su lado, así que Aintzane gracias a ti también tenemos esta celebración.

Veis como Llanes 08 es un rallye muy especial, ya os lo conté es el primer rallye que corrí tras la desgraciada desaparición de mi hermano Eduardo, que siempre está en mi cabeza y en todos los podiums de España en los que tenemos la suerte de estar, siempre es para él el trofeo. Otro es que el año pasado también nos dejó el alma mater de esta prueba Jesús Manuel Peña Ibáñez, que estoy seguro estará ahí arriba con mi hermano pensado lo mal que hacemos esto o lo otro y con ganas de venir hacer las cosas personalmente ellos. Joder las cosas son duras y hablando de estos dos, más. Por ejemplo, el año pasado Peña me mostraba su nueva impresora a color de doble cara con la que estaba haciendo los dossieres de prensa y me explicaba que sino se trabajaba así el rallye desaparecería, que pasada. De mi hermano no os puedo decir más que no sepaís pero como no quiero a nadie triste estamos en un momento feliz, 100 carreras, no puedo decir rallyes ya que hay unas cuantas subidas de montaña y algún Fórmula rallye. Por eso es especial Llanes 08, porque este chico de Fios cumple 100 carreras en coche y parece que fue ayer ese Tineo con el 106 matrícula de Barcelona, que la se de memoria no la tengo que mirar en ninguna foto para acordarme de ella: B-1152-NG fue la placa de nuestro primer coche de rallyes. Espero que la de este año 1935 GBC no sea la última y dentro de unos años nos acordemos de lo bien que nos fue el 2008 con el Mitsubishi ... pero eso será otra batalla y ahora toca disfrutar de lo que tenemos realizado, 100 pruebas, si me lo dicen al empezar no me lo hubiera creído ni por lo más remoto, así que también no se puede terminar si agradecer a todos mis patrocinadores del primero al último ya que sin ellos todo esto sería imposible.

Cuando escribo estas líneas de resumen de mi carrera deportiva, acabamos de finalizar el rallye Príncipe de Asturias, puntuable este año por primera vez en España para el IRC y en el que unos italianos, franceses y belgas nos enseñaron a correr mucho a todos los españoles. Se que la mayoría no entiende lo que digo pero desde dentro quedé asustado por donde pasa esta gente al más puro estilo WRC. Pero bueno también este rallye me ha servido para otra reflexión más importante y la decisión más importante de los últimos meses, creo que es el momento ideal para parar esta preciosa historia y salvo un milagro de última hora, está es mi última temporada completa en el Nacional. Que, ¡ojo! no quiere decir que no vuelva a correr ya que espero poder tener un coche con el que disputar rallyes y por supuesto mi rallye favorito, Llanes. A partir de ahora trabajaremos para hacer realidad otro sueño que me queda en el tintero, que es hacer un par de rallyes del mundial. Es una cosa a la cúal le llevo dando muchas vueltas y aunque evidentemente el planteo será distinto la ilusión que le pondremos espero nadie nos pueda parar. Soñar es gratis y gracias a mis patrocinadores, familia, amigos, aficionados, que sin vuestro apoyo sería mas difícil, a la crítica de otros y a ser yo muy necio y pensar que si lo intentaba era posible estamos en este punto. Así que muchísimas gracias a todos, y cuando digo todos están incluídos mis detractores, que por fin van a tener que buscarse otro punto de mira, pero como estamos en una semana feliz no quiero estropearla pensando en esta gente así que lo único que quiero y espero es poder dedicaros un gran resultado en el rallye de mi vida.

Un saludo.

Carlos Márquez.